Di bawah ini saya akan mengulas tentang mobil asli buatan Indonesia (Mobil KANCIL ala Indonesia). Yang sebelumnya saya sempat selipkan juga pada artikel sebelumnya yang berjudul 8 Jenis Mobil Buatan Indonesia. sesudah postingan-postingan sebelumnya yang berjudul Mobil Buatan Anak SMK, dan juga Proses Perakitan Mobil Kiat Esemka.
Sebagian isi artikel ini juga saya kutip dari berbagai sumber dan memostingnya di blog saya ini, seperti apa pemaparannya? simak saja langsung di bawah ini:
Mobil Kancil
(singkatan dari Kendaraan Niaga Cilik Irit Lincah)
Merupakan merek dagang terdaftar dari sebuah kendaraan angkutan bermotor roda empat yang didisain, di produksi dan dipasarkan oleh PT. KANCIL (singkatan dari Karunia Abadi Niaga Citra Indah Lestari). Pernah diharapkan sebagai pengganti (peremajaan) bajaj dan bemo karena keduanya tidak diizinkan untuk bertambah jumlahnya atau diproduksi di wilayah Jakarta. Sebagai kendaraan angkutan lingkungan jenis IV, kendaraan KANCIL tidak bisa berkembang pasarnya karena KANCIL hanya bisa menggantikan BAJAJ yang ada. Satu unit Kancil baru hanya bisa masuk jalan bila menggantikan satu buah Bajaj. Artinya pembeli KANCIL harus membeli juga 1 buah BAJAJ untuk dimatikan izin operasinya. Karena aturan ini KANCIL tidak bisa berkembang biak. Dan pemilik usaha tidak mau KANCIL dijual umum untuk penggunaan kendaraan penumpang pribadi.Desain dan manufaktur
Tanpa berpretensi sebagai Mobil Nasional, mobil kancil direncanakan, dirancang, didisain, dan dikembangkan oleh PT. KANCIL. Dengan beberapa komponen yang dikembangkan bersama berbagai industri komponen dalam dan luar negeri, dan Politeknik Mekanik Swiss (sekarang POLMAN) Bandung untuk sistem Front knuckle arm. Brakedrum dan wheel hub dikembangkan bersama PT. Bakrie Tosanjaya. Verifikasi design, performance dan dynamic analysis serta uji fatique konstruksi kendaraan dilakukan di Laboratorium Dinamika Pusat Antar Universitas, Institut Teknologi Bandung.
Mesin dibuat oleh Fuji Heavy Industries, pabrikan pembuat mobil Subaru, Jepang. Rear Axle dibuat oleh Fuji Machinery, juga dari Jepang. Transmisi otomatis (CVT, Torque Converter) dibuat oleh Huffco-Comet, Amerika Serikat. Sedangkan panel fiberglass body dibuat oleh PT. Induro, Tangerang.[rujukan?]. Panel body ini dikembangkan dari 2 buah master sample body dan cetakan pertama yang dibuat oleh PT. AITEM, suatu unit usaha di bawah PT. Dirgantara Indonesia. Sedangkan styling dan master clay model-untuk body-nya sendiri dibuat oleh PT. KANCIL sendiri.
Kelayakan
Mobil KANCIL memenuhi syarat layak jalan dari Departemen Perhubungan setelah memenuhi dan melalui beberapa syarat pengujian. Begitu juga wewenang untuk membuat Nomor Identifikasi Kendaraan (NIK) dimiliki oleh PT. KANCIL. NIK (dalam bahasa Inggris: Vehicle Identification Number) sangat penting untuk dapat diakui oleh instansi kepolisian sebagai dasar pembuatan BPKB dan STNK.
Spesifikasi
Dimensi Utama (panjang x lebar x tinggi) : 2.800 x 1.385 x 1.720 mm.
Wheel base - 2.100 mm.
Thread - 1.200 mm.
Berat kotor kendaraan - 850 kg.
Radius putar : 4,5 m.
Mesin : bensin, 1 silinder, 404 cc, 4 langkah, EH41 DUS.
Tenaga maksimum : 13,5 hp (3.600 rpm).
Torsi maksimum: 28,4 Nm (2.500 rpm).
Transmisi : Continuous Variable Transmission (CVT) rasio tertinggi 0,6 : 1, rasio terendah 3,4 : 1.
Steering : Rack & Pinion Gear.
Suspensi depan : Double control arm, transverse single leaf spring, hydraulic shock absorber.
Suspensi belakang : Trailing arm, Coil spring, hydralic shock absorber.
Rear Axle : Rigid Transaxle, Differensial final ratio 10,7 : 1 dengan reverse gear.
Sistem rem : Drum brake, 2 hydraulic circuits.
Battery : 12 V 24 Ah.
Tire : 5.00-10, 6PR.
Kapasitas Tangki Bahan Bakar : 20 liter.
Kecepatan (maks) : 58 km/jam.
Daya tanjak : 51 % (26,9 derajat).
Percepatan 0-50 km/jam (beban penuh) : 15,1 detik
Jarak pengereman dari 35 km/jam (beban penuh) : 9,2 m dalam 1,7 detik.
Semoga bermanfaat.
0 komentar:
Tinggalkan Komentarmu